Offener Brief zum Thema Bahn-Ausbau:

Liebe Anrainer und Anrainerinnen der Südbahn in Perchtoldsdorf!

Vom 16. Bis 19. Dezember 2024 hat die Verhandlung zur Umweltverträglichkeitsprüfung für den massiven Ausbau der Südbahn von Meidling bis Mödling im Haus der Begegnung in Liesing stattgefunden.

Die Bürgerliste war die einzige Partei Perchtoldsdorfs, die an allen vier Prozesstagen an den Verhandlungen teilgenommen hat und sich sehr aktiv für die Verhinderung des Projektes und - sollte das nicht möglich sein - für eine maximale Verringerung der negativen Folgen für die Anrainer ausgesprochen hat.

In Perchtoldsdorf soll die Strecke viergleisig ausgebaut werden und in Zukunft sollen auch wesentlich mehr Züge (auch Güterzüge) fahren. Zusätzlich ist auch eine zweigleisige Wendeanlage für die in Liesing endenden Züge geplant. Durch diese Wendeanlage entlang der Aspettenstraße wird die Strecke sechsspurig werden, links und rechts der Bahn sollen außerdem noch zwei vier Meter breite Bahnbegleitwege gebaut werden, vom Bahndamm wird daher nicht viel überbleiben. Er wird dadurch seine Schutzfunktion vor Schall und Feinstaub verlieren.

Durch die Erhöhung der Zugfrequenz und den Wendeverkehr wird es zu einer ununterbrochenen Lärmbelastung für die Anrainer kommen.

Zwar hat die ÖBB-Schallschutzwände zugesagt, die Lärmbelastungen vor den Fenstern wird aber auch in der Nacht wesentlich über den von der Weltgesundheitsorganisation und auch von unserem Klimaschutzministerium empfohlenen Werten liegen.

Auch in Hinblick auf den Naturschutz ist das Projekt eine Katastrophe, es führt zu einem Bodenverbrauch von 70 Hektar und in Perchtoldsdorf zu einem Waldverlust (vor allem Bahndamm) von 2 Hektar.  Dafür sind zwar angeblich Ausgleichsflächen geplant, diese sollen aber in Vösendorf oder Wiener Neudorf sein, wurden aber noch nicht gefunden, Perchtoldsdorf wird massiv Grünflächen verlieren.

Auch um den Artenschutz steht es schlecht, zahlreiche vom Land Niederösterreich und von der EU geschützte Tierarten werden ihren Lebensrum verlieren, für letztere braucht die Bahn sogar eine Ausnahmegenehmigung, die sie noch nicht hat. Auch hier argumentiert die Bahn mit Ausgleichsflächen, die sie aber auch noch nicht gefunden hat.

Im Süden der Gemeinde Perchtoldsdorf in der Vesperkreuzgasse soll sogar noch ein weiterer Bahnhof entstehen, wohl vor allem für Pendler, die von der Autobahn kommen, hier ist mit mehr Verkehr und auch durch eine große Schallbelastung für die Anrainer durch den Bahnhofsbetrieb (Durchsagen etc..) zu rechnen.

Auch zum Klimaschutz wird das Projekt kaum beitragen, die Experten des Klimaschutzministeriums selbst räumten ein, dass in der Betriebsphase nur 2700 t CO2 eingespart werden können, das entspricht den CO2-Fußabdruck von gerade einmal 350 Österreichern.  Während des Umbaus wird aber die Atmosphäre mit wesentlich größeren Mengen an Treibhausgasen belastet werden.

Besonders schwierig wird für die Anrainer die Bauphase werden, hier behält sich die Bahn vor, wenn immer notwendig auch in der Nacht zu arbeiten, sämtliche gesetzlich vorgeschriebene maximale Schallgrenzen werden überschritten (selbst laut Aussage der Bahn).

Viele Anrainer werden sich vielleicht noch an die Erneuerung des Gleisbetts vor über 10 Jahren erinnern, ein unerträglicher Lärm, bei dem an Schlaf nicht zu denken war. Damals dauerte es nur etwa sechs Wochen, diesmal wird der Umbau jedoch je nach Abschnitt zwei bis fünf Jahre dauern. Genauere Angaben dazu macht die ÖBB nicht, so dass das Schlimmste zu befürchten ist.  Durch den Entfall er Wendeanlage könnte die Bauzeit wesentlich verringert werden, der Abtransport der Erde des Bahndamms soll über die Straße erfolgen.

Insbesondere fordert die Bürgerliste:

1.       Die nochmalige Überprüfung der Notwendigkeit dieses sehr teuren Projekts (nach derzeitigem Planungsstand 1,4 Milliarden €), insbesondere die Strecke Liesing – Mödling könnte wohl auch mit Ausweichgleisen eine Verkehrssteigerung bewältigen. Auch alternative Verkehrslösungen, wie eine Verbesserung des Busverkehrs sollen überprüft werden.

2.       Den Entfall der geplanten Wendeanlage, eine Wende im Bahnhof Liesing ist in unter fünf Minuten möglich. Allerdings argumentiert die ÖBB mit häufig versagender Technik, die einen rechtzeitigen Richtungswechsel verunmöglichst. Wir finden, dass die Bahn für eine einwandfrei funktionierende Technik zu sorgen hat Das zweite Wendegleis dient laut Aussage der Bahn insbesondere für das Abstellen kaputter Züge, dafür gibt es jedoch zwischen Atzgersdorf und Liesing zahlreiche Gleise.

3.        Einen verbesserten Schallschutz, der den empfohlenen Werden des Klimaschutzministeriums und der Weltgesundheitsorganisation entspricht und ein Verbot von Nachtarbeiten.

4.       Die strikte Einhaltung der Artenschutzbestimmungen des Landes Niederösterreich und der EU.

Die Bürgerliste hat sich als einzige Partei von Anfang an gegen das Projekt engagiert, eine Bürgerinitiative gegründet und sich an einer weiteren sehr aktiv beteiligt. Die Bürgerliste ist die einzige Partei, die die Sinnhaftigkeit des Projekts insgesamt in Frage stellt und sich gegen die Wendeanlage ausspricht.

Der Bescheid zur Umweltverträglichkeitsprüfung vom Klimaschutzministerium wird im Frühjahr 2025 erwartet, die Bürgerliste wird weiterkämpfen und in Berufung gehen.  Zusätzlich gibt es ein naturschutzrechtliches Verfahren, hier wird sich die Bürgerliste ebenfalls sehr aktiv einbringen.

Schenken Sie uns daher am 26. Jänner Ihr vertrauen, damit wir die Anliegen der Anrainer mit noch mehr Kraft vertreten können!

Wir versprechen dafür, uns weiterhin maximal und mit ganzer Kraft für eine möglichst weitgehende Verhinderung der negativen Auswirkungen dieses Vorhabens einzusetzen.

Der frühe Vogel fängt den Wurm - in unserem Fall den guten Platz für unser Wahlkampf-Standl; das stößt den Neos-Vertretern sauer auf.

Wir sind ab sofort für Sie auch erreichbar unter www.pbl.at und www.pbl.team!

1.) Das Haushaltspotenzial hat sich von 2020 auf 2024 um 9,2 Mio verschlechtert.

2.) Das Nettoergebnis ist laut 2 NTVA von 2024 im Vergleich zum VA 2024 um das 15fache schlechter.

3.) Die Leasingverpflichtungen haben sich von 2022 auf 2023 verdoppelt (für 2024 noch keine Zahlen im Bericht).

4.) Bauen wir Schulden im Tempo wie von 2022 bis jetzt geschehen ab, dann dauert es noch 56 Jahre.

5.) Bauen wir Haftungen im Tempo wie von 2022 bis 2023 (keine Zahlen für 2024 im Bericht) geschehen ab, dann dauert es noch 133 Jahre.

Anmerkung: Lediglich durch geschickte Skalierung gelingt eine zumindest optisch "schöne" Darstellung ...

Jede positiv gefärbte Darstellung will uns allen nur Sand in die Augen streuen. - Dabei ist Sand im Getriebe.

Schön, dass wir alle nächstes Jahr die Wahl haben!

"Politik ist im besten Fall der Versuch, das Miteinander so zu gestalten, dass alle ihre Möglichkeiten entfalten können, ohne anderen damit zu schaden." (Winston Churchill)